Welches Flugzeug fliegt über mir? Live über Österreich und der Schweiz

Die Karte oben zeigt den Luftraum über Österreich, der Schweiz und den Alpen in Echtzeit. Jedes Symbol ist ein Flugzeug, das seine Position per Transponder (ADS-B) sendet; ein Netz von Empfängern fängt diese Signale auf, die Karte aktualisiert sich alle paar Sekunden. Klicken Sie auf den grünen Button Über mir. Ihr Browser fragt einmal nach Ihrem Standort, die Karte zentriert sich auf Sie (blauer Punkt), und unter der Karte erscheint eine Liste der fünf nächsten Flugzeuge mit Rufzeichen, Typ, Entfernung, Richtung und Höhe.

Sie möchten Ihren Standort nicht freigeben? Tippen Sie einfach Ihren Ort in das Suchfeld auf der Karte, etwa Innsbruck, Luzern oder Wiener Neustadt. Die Karte springt dorthin und zeigt dieselbe Liste. Ihr Standort wird in beiden Fällen nur im Browser verwendet, um die Karte zu zentrieren und Entfernungen zu berechnen. Er wird nicht gespeichert und nicht an den Server oder an Dritte übermittelt.

Was flog vorhin über mich hinweg?

Haben Sie vorhin ein tief fliegendes Flugzeug oder einen Hubschrauber gesehen oder gehört und möchten wissen, welche Maschine das war? Wählen Sie einen Ort oder Ihren eigenen Standort, einen Tag und eine Stunde sowie einen Umkreis von 2, 5 oder 10 km, und Sie sehen, welche Flugzeuge damals in diesem Umkreis übergeflogen sind, mit Uhrzeit, Flug, Flugzeugtyp, Höhe und Entfernung. Der Rückblick reicht bis zum 17. August 2026, auf Basis der Daten des Empfängernetzes FlyItalyADSB.

Was über Österreich und der Schweiz typischerweise unterwegs ist

Wer in Österreich oder der Schweiz nach oben schaut, sieht meist eines von zwei Bildern: ein kleines Flugzeug mit Kondensstreifen weit oben, das das Land nur überquert, oder einen Jet, der deutlich tiefer in Richtung Wien, Zürich, Genf, Salzburg, Innsbruck, Graz oder Basel sinkt. Die Liste unter der Karte hilft bei der Einordnung: Eine Höhe um 10.000 Meter oder mehr bedeutet fast immer Reiseflug, Werte unter 3.000 Metern deuten auf einen Anflug oder Abflug in der Nähe hin.

Beide Länder liegen auf wichtigen Strecken zwischen Nord- und Südeuropa sowie zwischen West- und Osteuropa. Die Schweizer Flugsicherung Skyguide zählte im Sommer 2025 im Schnitt knapp 4.500 Flüge pro Tag, am stärksten Tag, dem 24. Juli, sogar 4.761. In Österreich spricht die Fluglotsengewerkschaft von bis zu 4.000 Flugbewegungen pro Tag. Klicken Sie ein Flugzeug auf der Karte an, sehen Sie Rufzeichen, Kennzeichen, Typ, Höhe, Geschwindigkeit und Kurs, und wenn bekannt auch Route und Flugzeiten, oft mit Foto.

Anflüge auf Wien: zwei Pisten, der Wind entscheidet

Der Flughafen Wien-Schwechat liegt östlich der Stadt in Niederösterreich und hat zwei sich kreuzende Pisten: die Piste 11/29 mit 3.500 Metern und die Piste 16/34 mit 3.600 Metern Länge. Welche Richtung genutzt wird, legt Austro Control nach dem Wind fest, denn gestartet und gelandet wird gegen den Wind. In Wien weht er meist aus Nordwesten oder Südosten. Bei Südostwind führen die Anflüge über die Stadt: auf Piste 11 direkt über das Stadtgebiet, auf Piste 16 entlang der Stadtgrenze bei der Donaustadt. Zwischen 21 und 7 Uhr wird die Piste 11 nur in Ausnahmefällen verwendet.

Auf der Karte erkennen Sie das Muster leicht: Mehrere Flugzeuge reihen sich in gleichmäßigem Abstand auf einer Linie auf, die Höhe in der Liste nimmt in Richtung Flughafen stetig ab. In den ersten neun Monaten 2024 zählte der Flughafen Wien 177.356 Starts und Landungen.

Anflüge auf Zürich: Nord, Ost oder Süd je nach Tageszeit

Der Flughafen Zürich arbeitet mit drei Betriebskonzepten, deshalb wechselt auch, wo im Kanton Zürich und im Umland Flugzeuge tief über den Häusern erscheinen. Tagsüber gilt in der Regel das Nordkonzept: Landungen von Norden auf Piste 14 oder 16, Starts nach Westen auf Piste 28 oder nach Süden auf Piste 16. Morgens landen die Flugzeuge vorrangig von Süden auf Piste 34, abends von Osten auf Piste 28; gestartet wird dann auf den Pisten 32 und 34 nach Norden. Hintergrund dieser Regelung sind die deutschen Beschränkungen für Anflüge über Süddeutschland.

Bei starkem Westwind wird auf Piste 32 gestartet und auf Piste 28 gelandet, bei Bise (Nordostwind) startet man auf Piste 10. Wenn Sie also morgens am Zürichsee oder am Pfannenstiel ein Flugzeug tief über sich hören, ist es sehr wahrscheinlich ein Südanflug. Im Sommer 2025 registrierte Skyguide in Zürich rund 840 Starts und Landungen pro Tag, in Genf rund 480.

Dichter Überflugverkehr über die Alpen

Über den Alpen sehen Sie vor allem Flugzeuge, die gar nicht in Österreich oder der Schweiz landen. Verkehrsflugzeuge fliegen im Reiseflug meist auf rund 10.000 Metern mit etwa 900 km/h, weil die dünne Luft dort weniger Widerstand bietet. Bei den tiefen Temperaturen in dieser Höhe entstehen die Kondensstreifen, die an klaren Tagen oft den ganzen Himmel durchziehen. Die Schweiz hat laut Skyguide nur rund 0,5 Prozent des europäischen Luftraums, trotzdem überquerte am Rekordtag im Juli 2025 fast jedes achte Flugzeug Europas das Land.

In Österreich hat Austro Control gemeinsam mit den Nachbarländern einen Free-Route-Luftraum eingerichtet. Flüge folgen dort nicht mehr festen Luftstraßen, sondern können auf der kürzestmöglichen Strecke geplant werden, etwa nach Tschechien, in die Slowakei, nach Ungarn oder nach Italien. Die Flugwege über den Alpen sind also nicht an feste Korridore gebunden, und die Karte zeigt Ihnen die tatsächliche Spur jedes Fluges.

Warum nicht jedes Flugzeug auf der Karte erscheint

Die Karte zeigt nur Flugzeuge, deren Transponder ADS-B-Positionsdaten sendet und deren Signal einen Empfänger des Netzes erreicht. Fehlt eines davon, bleibt das Flugzeug unsichtbar, auch wenn Sie es deutlich hören. Das betrifft Flugzeuge ohne funktionierenden Transponder, einige Militär- und Behördenflüge sowie Flugzeuge in Gegenden mit wenigen Empfängern.

Gerade in den Alpen spielt die Topografie eine Rolle. Das Signal breitet sich geradlinig aus, Berge schirmen es ab. Ein Jet in 10.000 Metern Höhe wird fast immer von mehreren Empfängern gesehen, ein tief fliegendes Kleinflugzeug in einem Seitental dagegen oft von keinem. Tief fliegende Flugzeuge sind deshalb häufiger außerhalb der Reichweite. Wenn ein Flugzeug fehlt oder kurz verschwindet, ist das meist keine Störung, sondern eine Lücke in der Empfangsabdeckung.

Häufige Fragen

Warum fliegen so viele Flugzeuge über die Schweiz?

Die Schweiz liegt mitten auf den Strecken zwischen Nord- und Südeuropa. Obwohl ihr Luftraum nur rund 0,5 Prozent des europäischen Luftraums ausmacht, zählte die Flugsicherung Skyguide im Sommer 2025 im Schnitt knapp 4.500 Flüge pro Tag, am Rekordtag 4.761. Der größte Teil davon sind Überflüge in rund 10.000 Metern Höhe, die Sie auf der Karte an der hohen Flughöhe erkennen.

Warum fliegen Flugzeuge tief über Wien?

Der Flughafen Wien hat zwei sich kreuzende Pisten, und Austro Control wählt die Richtung nach dem Wind, weil gegen den Wind gestartet und gelandet wird. Bei Südostwind führt der Anflug auf Piste 11 direkt über das Stadtgebiet, der Anflug auf Piste 16 entlang der Stadtgrenze bei der Donaustadt. Zwischen 21 und 7 Uhr wird die Piste 11 nur in Ausnahmefällen genutzt. Auf der Karte sehen Sie die Anflüge als Reihe von Flugzeugen mit sinkender Höhe.

Ich höre ein Flugzeug, aber auf der Karte ist nichts. Woran liegt das?

Die Karte zeigt nur Flugzeuge, die ADS-B-Daten senden und von einem Empfänger erfasst werden. Kleinflugzeuge ohne entsprechenden Transponder, manche Militär- und Behördenflüge und tief fliegende Flugzeuge in Alpentälern mit wenigen Empfängern fehlen daher. Zoomen Sie etwas heraus und warten Sie einige Sekunden; oft erscheint das Flugzeug wieder, sobald es ein Empfänger sieht.

Auf unserer Seite Flugverfolgung können Sie jeden Flug europaweit live verfolgen, und mit dem Hubschrauber-Radar für Österreich und die Schweiz finden Sie heraus, welcher Helikopter gerade über Ihnen kreist.