Radar hélicoptère France : qui vole au-dessus de vous en direct
La carte ci-dessous affiche uniquement les hélicoptères, en icônes rouges. Les avions sont masqués. Vous voyez en ce moment les appareils qui transmettent leur position par transpondeur ADS-B au-dessus de la France, de la Bretagne à la Côte d’Azur, et au-delà si vous dézoomez. Cliquez sur une icône pour connaître l’indicatif, l’immatriculation, le type d’appareil, l’altitude, la vitesse, le cap et le lieu survolé, souvent avec une photo.
Un hélicoptère tourne au-dessus de chez vous ? Tapez le nom de votre ville dans le champ de recherche de la carte, puis zoomez sur votre quartier. Vous pouvez aussi rechercher un indicatif, une immatriculation (F-xxxx pour la France) ou un type d’appareil comme H145 ou EC135. Les hélicoptères n’ont ni itinéraire ni horaires de vol, ces champs restent donc vides, c’est normal.
Les Dragon de la Sécurité civile : l’hélicoptère rouge et jaune
L’hélicoptère d’État que vous verrez le plus souvent sur ce radar est le Dragon de la Sécurité civile. Son indicatif radio est toujours « Dragon » suivi du numéro du département de sa base : Dragon 06, Dragon 29, Dragon 74. Ce sont des Airbus EC145, peu à peu remplacés par des H145 plus récents, reconnaissables à leur livrée rouge et jaune.
Leur métier premier est le secours à personne : recherche de disparus, secours en montagne et en mer, évacuations médicales. En été, ils font aussi de la reconnaissance et du guidage sur les feux de forêt. Un Dragon qui décrit des cercles au-dessus d’une falaise, d’un massif ou d’une plage est en général en train de chercher ou de treuiller quelqu’un.
Gendarmerie, Police nationale et Douane : les hélicoptères bleus
Les Forces aériennes de la Gendarmerie nationale volent avec trois familles d’appareils. Les EC135, équipés de caméras, font de l’observation, de la recherche de malfaiteurs et du renseignement pour les forces de sécurité. Les EC145 servent surtout aux unités de montagne et, depuis Villacoublay, aux forces d’intervention comme le GIGN. Les Écureuil AS350 couvrent la plaine, le littoral et l’outre-mer. Des H145-D3 et des H160 arrivent progressivement.
La Police nationale ne possède pas de flotte d’hélicoptères en propre : quand vous entendez « l’hélico de la police » au-dessus d’une ville, il s’agit en général d’un appareil de la Gendarmerie mis à disposition. La Douane dispose de sa propre composante aérienne, avec des EC135 et un H160, surtout engagés sur le littoral et aux frontières contre les trafics.
SAMU et HéliSMUR : l’hélicoptère qui se pose près de l’hôpital
Un hélicoptère qui décolle d’un centre hospitalier ou s’y pose est presque toujours un HéliSMUR. C’est un hélicoptère sanitaire armé par une équipe du SMUR, engagé après régulation par le SAMU-Centre 15. Les appareils appartiennent le plus souvent à des opérateurs privés sous contrat avec les hôpitaux, comme le H145 mis en œuvre pour le CHU de Montpellier. Sur la carte, vous les repérez à leurs trajets directs entre deux hôpitaux, ou entre un lieu d’accident et un service d’urgence.
Marine nationale et Armée de terre : Caïman, Tigre, Puma, Dauphin
Sur les côtes, le sauvetage en mer est en partie assuré par la Marine nationale. Ses Dauphin sont basés à Lanvéoc-Poulmic en Bretagne et à Hyères, avec des détachements, par exemple à La Rochelle. À Cherbourg, un H160 a pris la relève du NH90 Caïman Marine pour couvrir la baie du Mont-Saint-Michel jusqu’à la baie de Seine.
À l’intérieur des terres, les hélicoptères verts ou gris sont ceux de l’Aviation légère de l’Armée de terre : Tigre d’attaque, Caïman et Puma ou Cougar de transport, Gazelle et Fennec. Vous en verrez beaucoup autour des écoles du Cannet-des-Maures dans le Var et de Dax, souvent en formation de plusieurs appareils qui répètent le même circuit.
Pourquoi il tourne au-dessus de chez vous : lire la carte
Quelques repères pour interpréter ce que vous voyez après un clic :
- Indicatif Dragon + numéro : Sécurité civile, secours ou feu de forêt.
- Type EC135 à basse altitude, en cercles au-dessus d’un quartier la nuit : le plus souvent une opération de Gendarmerie ou de police.
- Trajet droit d’hôpital à hôpital : HéliSMUR.
- Type Tigre, Caïman, Puma, Gazelle : entraînement militaire.
- Petits appareils qui tournent au-dessus de Paris, des châteaux de la Loire ou d’un événement sportif : vols de tourisme ou hélicoptères de presse qui filment pour la télévision.
L’altitude et la vitesse aident aussi : un appareil lent et bas travaille sur zone, un appareil rapide en ligne droite se déplace simplement.
Pourquoi un hélicoptère n’apparaît pas toujours sur le radar
La carte montre ce qui est transmis, pas tout ce qui vole. Les signaux ADS-B sont captés par un réseau de récepteurs au sol, et un hélicoptère qui vole bas, derrière une colline ou entre des immeubles, est souvent hors de portée. Les appareils de la Gendarmerie, de la Douane et des armées peuvent en outre réduire ou couper leurs émissions pendant une opération. Vous pouvez donc entendre un hélicoptère sans le voir sur l’écran.
Si le signal se perd en vol, la carte continue de faire avancer l’icône sur son dernier cap pendant quelques minutes, en position estimée, puis la retire. Un hélicoptère qui « disparaît » soudainement a donc le plus souvent simplement quitté la zone couverte ou s’est posé.
Questions fréquentes
Quel hélicoptère me survole en ce moment ?
Tapez le nom de votre commune dans la recherche de la carte et zoomez. Cliquez sur l’icône rouge la plus proche : vous obtenez l’indicatif, le type et l’altitude. Un indicatif Dragon désigne la Sécurité civile, un EC135 bas et en cercles est généralement la Gendarmerie, un trajet vers un hôpital est un HéliSMUR.
Pourquoi un hélicoptère tourne en rond au-dessus de ma ville la nuit ?
Un hélicoptère qui décrit des cercles la nuit à faible hauteur est le plus souvent un appareil de la Gendarmerie équipé d’une caméra thermique, engagé dans une recherche de personne ou une opération de police judiciaire. Il peut aussi s’agir d’un Dragon de la Sécurité civile qui cherche une personne disparue.
Pourquoi l’hélicoptère que j’entends n’est pas sur la carte ?
Soit il vole trop bas pour être capté par un récepteur ADS-B, soit il ne transmet pas sa position, ce qui arrive pour les hélicoptères de Gendarmerie, de la Douane et militaires en opération. La carte n’affiche que les appareils dont le signal est effectivement reçu.
Pour suivre aussi les avions de ligne, ouvrez le radar des avions, et si vous attendez quelqu’un à Paris, consultez les arrivées à Orly en temps réel.